（原标题：前实控人埋下雷威贤配资，格力钛所持18亿元股权突遭冻结，格力造车事业转向）
本文来源：时代财经 作者：冯恋阁
一则股权冻结信息将格力钛卷入风暴中心。
日前，国家企业信用信息公示系统网站显示，格力钛新能源股份有限公司新增一则股权冻结信息，其持有珠海广通汽车有限公司的18.06亿元股权被冻结，冻结期限自2025年6月4日至2028年6月3日，执行法院为广东省珠海市中级人民法院。
股权被冻结的珠海广通汽车有限公司成立于1999年威贤配资，是格力电器（000651.SZ）旗下企业，据天眼查，该公司注册资本180600万元，人员规模为500到599人。
据格力钛官方微信公众号发布的声明，股权冻结与格力钛的前身——珠海银隆新能源有限公司(以下简称“珠海银隆”)实控人、法定代表人魏银仓有关。魏银仓在2015年12月未经公司董事会批准，擅自用公司公章与阳光人寿签订增资补充协议，提供了违规担保。
根据官网，格力钛的业务包括锂电池核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、新能源汽车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用等。
2016年起，格力几度谋求收购银隆，最终在2021年8月，格力电器斥资18.28亿元通过司法拍卖竞得珠海银隆3.36亿股股份，占总股本的30.47%；同时，董明珠将其持有的银隆新能源1.93亿股（占总股本的17.46%）对应的表决权委托公司行使。交易后，格力电器共控制珠海银隆5.29亿股表决权（占总股本47.93%），成为该公司控股股东。同年11月，珠海银隆正式更名为格力钛新能源。
2022年，董明珠接受《中国企业家》采访时谈到，在乘用车市场，格力钛主要关注大公交、环卫车、清洁车、医疗系统检测车、物流车等对安全快充有更高要求的车型。当时她还提到，有计划和京东拓展物流车合作；在汽车市场以外，她还非常看好格力钛在储能市场的发展。
造车、智能制造、多元化……格力钛与格力近年来的诸多尝试和野心都息息相关。但从报表看威贤配资，格力钛似乎有些不及预期。
根据格力公告，截至2022年底，格力钛资产总额250.2亿元，负债总额247.9亿元，年度净亏损19.1亿元。
尽管如此，在2023年底，格力电器以10.15亿元继续增持格力钛24.54%股权。在2023年年报中，公司提到，格力钛在国内10米、18米公交车和物流车等整车销售市场实现突破，在海外市场也取得突破性增长。锂电池板块也承接了电网调频、轨道交通等多场景的业务，海外市场电池业务突破20余国，长期客户需求增加35%。
然而，管理层换届后的首份年报——2024年年报里，格力钛的业绩信息相比去年大幅减少。年报仅提到，格力电器母公司报表对格力钛计提减值28.4亿元。
公开信息显示，格力钛的业务围绕与钛酸锂电池相关的系列产品展开。
在资深产业经济分析师、钉科技创始人丁少将看来，钛酸锂电池的选择在特定场景下具有战略价值，但整体上是一把“双刃剑”。“钛酸锂的优势在于，高安全性、长寿命和宽温性能，这使得其在储能、公交、轨道交通等领域具备优势，但能量密度低和成本高，则导致其在乘用车市场完全失势。”他表示。
在前述采访中，董明珠表示认同银隆的技术是“未来的发展路径”，也坦言“确实进去以后才发现坑太大了”。
收购之后，格力钛新能源也曾几度谋求上市，但均以失败告终。
如今，格力似乎不再对格力钛上市抱有太大期望。在今年的业绩报告会上，格力电器董事、总裁张伟表示，公司工业制品、高端装备、精密模具、电子元器件、再生资源等板块具备分拆上市的基础。
同样在近期的业绩报告会上，格力电器董事会秘书章周虎表示，格力收购前，格力钛内部治理不完善、产能利用率低以及行业内卷加剧等原因，加重企业经营负担。他提出“双线并行”的发展规划：“接下来格力钛将增强细分市场的竞争力：一方面，聚焦核心业务，向高毛利、高需求的储能及特种交通赛道倾斜；另一方面，完善内控及财务制度，定期评估业务经营风险，加强应收账款管理。”
“转向储能与特种交通，是基于现实困境的理性调整。”不过，丁少将也强调，格力钛发展的前路还有两大关键问题待解：其一是要通过技术迭代降低钛酸锂电池成本，其二则是尽快通过聚焦细分市场建立竞争壁垒。“若执行得当，格力钛有望在储能领域实现从亏损包袱到利润增长点的转变威贤配资，但短期内仍需格力电器持续输血以缓解财务压力。”他坦陈。
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